Jour 11 (18/01/18) le matin nous avons tous commencer par un cours de sport. Ensuite l'après midi les avioniques ont continué le cheminement des câbles des capteurs de température, Tom et Bastien ont fait des protection au niveaux de l'emplacement des réservoirs pour évité le frottement entre le réservoir d'essence et les rivets.  Manon  a poli les bord d'attaque de l'aile pour enlever la corrosion et pour mettre de l'après pour le préparer avant d'y appliquer une couche de peinture.      




The morning, we have started with sport. The afternoon, the avionics have continued the path  to the cylinder sensor. Tom and Bastien did a protection for the fuel tanks, to avoid friction between the fuel tanks and the rivets. Manon havec polished the leading edge for remove the corrosion and to put the after and the painting.






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Jour (17/01/18) Le matin nous étions au hangar C, où le avionique on fait le câblage des capteurs d'échappement, et les systèmes on fait l'inspection de ailes et la mise en place du carburateur. L'après midi nous somme aller au hangar D, Déniz et Bastien on fait le fil a freiner d'une hélice, Tom a travailler sur le fonctionnement des trains d'atterrissage d'un avion d'entrainement militaire. The morning we were on the shed C, the avionics have worked on the cabling to the exhaut, the system did the inspection on the wings et have put the carburetor. the afternoon the we went to the shed D, Déniz and Bastien did the thread to break on the propeller, Tom have worked on the landing gear on a school millitari Aircraft.
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